路基和路面是道路的主要工程結(jié)構(gòu)物。路基是在地表按道路的線形（位置）和斷面（幾何尺寸）的要求開(kāi)挖或填筑而成的巖土結(jié)構(gòu)物。路面是在路基頂面的行車(chē)部分用各種不同的混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物。路基路面應(yīng)根據(jù)公路功能、公路等級(jí)、交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用材料等條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性，面層還需滿足平整和抗滑的要求。

    現(xiàn)代的汽車(chē)運(yùn)輸不僅要求道路能全天候通行，而且要求車(chē)輛能以一定的速度安全、舒適、經(jīng)濟(jì)地在道路上行駛。這就要求道路提供良好的行駛條件和服務(wù)水平。為此，對(duì)路基和路面結(jié)構(gòu)物的使用性能提出多方面的要求。

層次結(jié)構(gòu)不同：

    路基由土質(zhì)或石質(zhì)材料組成。路基的構(gòu)造通常用橫斷面圖來(lái)表示。按路基填挖的情況，其斷面形式可分為路堤、路塹和半填半挖三種類(lèi)型。

    路面的結(jié)構(gòu)是多層次的，按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)墊層、基層和面層等結(jié)構(gòu)層。

（1）面層

    面層是直接同行車(chē)和大氣相接觸的表面層次，承受行車(chē)荷載較大的豎向力以及水平力和沖擊力的作用，同時(shí)又受到降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此，與基層和墊層相比，面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗變形能力，溫度穩(wěn)定性好，耐磨，透水性小，并且其表面還應(yīng)有良好的平整度和抗滑性能。

組成面層的材料，可分為下述4種類(lèi)型：①水泥混凝土或混凝土磚（透水磚也屬于混凝土磚之一）。②瀝青混合料。③碎（礫）石混合料。④水泥混凝土預(yù)制塊料，整齊或半整齊塊石。

（2）基層

    基層是路面結(jié)構(gòu)中的主要承重部分，并把由面層傳下來(lái)的應(yīng)力擴(kuò)散到墊層或路基，故基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和擴(kuò)散應(yīng)力的能力?；鶎邮茏匀灰蛩氐挠绊戨m不如面層強(qiáng)烈，但仍應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性，以防基層濕軟后變形增大而導(dǎo)致面層損壞。水泥混凝土面層下的基層則還應(yīng)具有足夠的耐沖刷性。用作基層的材料主要有：

①各種結(jié)合料（如石灰、粉煤灰、水泥或?yàn)r青等）穩(wěn)定土或碎（礫）石混合料；

②各種工業(yè)廢渣混合料，如化鐵爐溶渣（簡(jiǎn)稱(chēng)水淬渣）、煤渣或粉煤灰等同石灰（或石灰類(lèi)渣等）組成的混合料（俗稱(chēng)二渣），或外摻碎石或土的混合料（俗稱(chēng)三渣或二灰土）；

③貧水泥混凝土；

④各種碎（礫）石混合料或天然砂礫；

⑤片石、塊石或圓石。

    起承重作用的基層有時(shí)選用二層，其下面一層稱(chēng)作底基層。對(duì)底基層材料（包括集料和結(jié)合料）的要求可低于基層。設(shè)置的目的在于分擔(dān)承重作用，以減薄上基層厚度，同時(shí)充分利用地方材料，降低工程造價(jià)。

（3）墊層

    墊層是介于基層和路基之間的層次，其主要作用為改善路基的濕度和溫度狀況，以保證面層和基層的強(qiáng)度穩(wěn)定性和抗凍脹能力；擴(kuò)散由基層傳來(lái)的荷載應(yīng)力，以減小路基產(chǎn)生的變形。因此，通常在季節(jié)性冰凍地區(qū)和路基水溫狀況不良時(shí)設(shè)置。

    墊層材料的強(qiáng)度要求不一定高，但其水穩(wěn)定性要好。常用的墊層材料，一類(lèi)是由松散的顆粒材料如砂、礫石、爐渣等組成的透水性墊層，另一類(lèi)是水泥或石灰穩(wěn)定砂礫或穩(wěn)定土等穩(wěn)定類(lèi)墊層。